La distance domicile-travail est une condition clé du leasing social : il faut parcourir au moins 15 km (aller simple) ou rouler plus de 8 000 km par an pour être éligible. Beaucoup de candidats se demandent si leurs trajets entrent vraiment dans les clous et comment le justifier. Est-ce que votre itinéraire compte assez de kilomètres ? Quels documents fournir pour le prouver ? Et si vous êtes juste en dessous du seuil, existe-t-il des solutions ? Autant de questions qui reviennent avant de déposer un dossier et qui méritent d’être clarifiées.
Pourquoi la condition de distance existe-t-elle ?
Le leasing social n’est pas un coup de pouce général pour rouler en électrique. Il cible une population bien précise : ceux qui n’ont pas le choix d’utiliser leur voiture pour aller travailler. La distance domicile-travail devient donc un critère de sélection, pas un simple détail technique.
Une aide pensée pour ceux qui n’ont pas d’alternative à la voiture
Le cœur du dispositif, c’est de répondre à un besoin contraint. Si vous vivez loin de votre lieu de travail et qu’aucun transport public ne couvre votre trajet, la voiture est indispensable. Le leasing social vient alors soulager un poste de dépense incontournable. L’objectif n’est pas de rendre l’électrique plus “cool”, mais plus accessible à ceux qui en dépendent réellement. C’est cette logique qui justifie l’exigence d’une certaine distance ou d’un kilométrage annuel élevé.
L’objectif caché : cibler les « oubliés » des zones rurales ou périurbaines
Les métropoles ont leurs solutions : tram, bus, métro, vélo… mais dans les zones rurales ou en périphérie, l’usage de la voiture reste systématique. Ce sont ces profils que le dispositif vise en priorité. Ce critère de distance agit donc comme un filtre socio-géographique, pour concentrer l’aide sur les ménages modestes qui vivent loin des centres urbains et pour qui la voiture n’est pas un confort, mais une nécessité.
Ce que ça change concrètement pour les citadins ou les télétravailleurs
Vivre à 5 km du boulot ou télétravailler trois jours par semaine suffit à vous faire sortir des clous, même avec un revenu modeste. C’est le paradoxe : certains foyers précaires, mais urbains ou sédentaires, sont exclus car ils ne remplissent pas la condition de distance. À l’inverse, un salarié de province avec un petit salaire mais 30 km de route chaque jour coche toutes les cases. Le critère n’est donc ni universel, ni souple : il favorise ceux qui n’ont aucune autre option que de prendre leur voiture tous les matins.
Quelle distance minimum faut-il parcourir pour être éligible ?
C’est souvent la première question que se posent les candidats au leasing social : combien de kilomètres faut-il faire chaque jour pour que le dossier passe ? La réponse est simple sur le papier, mais en pratique, elle soulève plusieurs cas limites.
Le seuil officiel : 15 kilomètres (aller simple)
La règle est claire : il faut au moins 15 km entre votre domicile et votre lieu de travail, en trajet simple. Pas besoin d’un aller-retour à 30 km, c’est bien la distance “aller” qui compte. Ce chiffre n’a pas été choisi au hasard. Il correspond à une forme de minimum jugé “structurant” dans l’organisation de la mobilité quotidienne. En dessous, on estime que d’autres solutions (vélo, covoiturage, transports en commun) sont envisageables, même si ce n’est pas toujours réaliste. Le seuil est donc une ligne rouge administrative, sans vraie prise en compte du contexte local.
Les cas particuliers : trajets fractionnés, itinéraires indirects, transports mixtes
La distance ne se calcule pas forcément en ligne droite. Si vous déposez vos enfants à l’école avant d’aller travailler, si vous devez contourner une zone à trafic dense, ou si vous combinez voiture + RER, la réalité du terrain complique la règle. Le leasing social ne tient pas compte de ces détours : seule la distance domicile-lieu de travail est considérée, sans les étapes intermédiaires. Même chose pour les transports mixtes : si vous faites 10 km en voiture puis le reste en train, ce n’est pas suffisant. Le critère reste strict, centré sur la portion réellement effectuée en voiture personnelle.
Est-ce qu’un trajet de 10 km suffit si on roule beaucoup dans l’année ?
Non, sauf si vous basculez sur l’autre critère : faire plus de 8 000 km par an pour des raisons professionnelles. Un trajet court, répété souvent ou complété par d’autres déplacements liés au travail (visites clients, tournées, déplacements multisites), peut donc rendre éligible… mais pas à travers la distance domicile-travail. Il faudra alors justifier un kilométrage annuel suffisant, avec des preuves concrètes, comme des relevés kilométriques, des notes de frais ou un agenda professionnel. C’est un autre dossier, une autre logique, et souvent plus complexe à monter.
Et si je ne fais pas 15 km mais plus de 8 000 km par an ?
Tous les trajets domicile-travail ne dépassent pas 15 km, mais certains profils roulent beaucoup pour des raisons pro. Dans ce cas, un autre critère entre en jeu : le kilométrage annuel. Il ouvre une seconde voie d’éligibilité, mais avec des règles précises.
La double porte d’entrée au dispositif : distance ou kilométrage
Le leasing social repose sur deux critères alternatifs : soit vous habitez à plus de 15 km de votre lieu de travail, soit vous parcourez plus de 8 000 km par an dans le cadre de votre activité professionnelle. Il suffit de remplir l’un des deux pour être considéré comme éligible sur cet aspect. Ce deuxième critère permet d’inclure les travailleurs mobiles, comme les commerciaux, les aides à domicile ou les artisans, dont les trajets ne se limitent pas à un simple aller-retour domicile-bureau.
Ce que signifie réellement “utiliser sa voiture dans le cadre de l’activité professionnelle”
Faire 8 000 km par an ne suffit pas. Il faut que ces kilomètres soient liés directement à votre activité pro. Les trajets de loisirs, personnels ou les vacances ne comptent pas. Le dispositif vise les personnes qui se déplacent pour travailler, pas simplement pour se rendre au travail. Cela inclut les tournées, les rendez-vous clients, les chantiers, ou les livraisons. Pour le prouver, on vous demandera des relevés kilométriques, des factures, des feuilles de route ou une attestation sur l’honneur, selon votre statut. L’approche est plus souple qu’avec la distance fixe, mais demande plus de justificatifs.
Peut-on combiner les deux critères pour renforcer son dossier ?
Officiellement, remplir un seul critère suffit. Mais si vous êtes juste en dessous des 15 km et que vous roulez aussi beaucoup pour le travail, présenter les deux aspects peut rassurer le loueur ou accélérer l’acceptation de votre dossier. Ce n’est pas une garantie, mais dans un contexte de forte demande et de critères parfois interprétés au cas par cas, ajouter du poids à votre dossier ne peut que jouer en votre faveur. Certaines plateformes exigent une auto-déclaration, d’autres appliquent un contrôle plus strict : mieux vaut anticiper en préparant toutes les pièces possibles.
Comment calculer précisément la distance domicile-travail ?
Vous pensez être proche du seuil des 15 kilomètres, mais vous ne savez pas comment trancher ? La distance retenue par le leasing social ne se devine pas. Il faut la justifier clairement, avec des outils et une méthode compatibles avec les attentes de l’administration ou des loueurs partenaires.
Les outils gratuits pour calculer son trajet officiel
La solution la plus simple reste d’utiliser un calculateur d’itinéraire reconnu comme Google Maps, ViaMichelin ou Mappy. Le bon réflexe, c’est d’entrer votre adresse de domicile exacte, et celle de votre lieu de travail, sans approximation. Il faut choisir l’itinéraire en voiture, sans option « éviter les péages » ou « trajet le plus rapide », car ce qui compte, c’est la distance la plus réaliste dans les conditions normales de circulation. Une capture d’écran ou un PDF du trajet suffit souvent à accompagner une attestation employeur, surtout si vous êtes à la limite du seuil requis.
Le piège des arrondis ou des trajets optimisés : ce qui compte vraiment
Certains outils affichent une distance à la virgule près, d’autres arrondissent automatiquement. Si votre trajet est affiché à 14,7 km par exemple, le dossier peut être rejeté, même si vous êtes persuadé de faire plus. Le calcul retenu est basé sur le trajet routier le plus direct, même si dans la réalité, vous passez par un autre chemin plus rapide ou moins embouteillé. Inutile d’ajouter des détours non justifiés : seule la distance domicile-travail « déclarable » est prise en compte, c’est-à-dire celle qui relie officiellement les deux adresses par la route.
Cas concrets : plusieurs employeurs, horaires décalés, multi-sites
La situation se complique si vous avez plusieurs lieux de travail dans la semaine, ou si votre contrat mentionne une adresse administrative différente de celle où vous vous rendez. Dans ce cas, il faut identifier le site le plus fréquenté ou celui mentionné dans votre attestation employeur. Les horaires décalés ou le fait d’intervenir sur des sites multiples (comme les soignants à domicile ou les techniciens itinérants) nécessitent une déclaration plus détaillée, souvent appuyée par des feuilles de route, un planning ou une lettre de l’employeur. Plus vous êtes hors cadre, plus il est important d’anticiper les justificatifs pour éviter le refus.
Quels justificatifs dois-je fournir pour prouver ma distance ?
Déclarer que vous faites 15 km ou plus ne suffit pas. Pour que votre demande de leasing social soit acceptée, il faut appuyer cette déclaration avec des documents concrets. Selon votre statut, les pièces attendues ne sont pas les mêmes, et certains profils doivent anticiper des preuves plus détaillées.
Salariés : ce que doit contenir l’attestation de l’employeur
L’attestation de l’employeur est la pièce centrale du dossier pour un salarié. Elle doit mentionner explicitement l’adresse du lieu de travail, ainsi que la distance exacte séparant le domicile de l’employé et ce lieu. Une simple phrase vague du type « utilise son véhicule pour se rendre au travail » ne suffit pas. Le document doit aussi préciser que le trajet est effectué avec un véhicule personnel. Idéalement, l’attestation est datée, signée, sur papier à en-tête, et accompagnée d’un cachet de l’entreprise. Plus elle est claire, plus elle limite les risques de refus sans justification.
Indépendants : attestation sur l’honneur + preuves de kilométrage
Les indépendants, freelances et professions libérales doivent rédiger une attestation sur l’honneur, précisant qu’ils utilisent leur véhicule personnel dans le cadre de leur activité professionnelle. Ce document seul ne suffit pas. Il faut y ajouter des justificatifs concrets : un relevé kilométrique sur 12 mois, des factures de carburant, des relevés d’entretien, ou encore des devis ou factures clients datées avec des lieux d’intervention. C’est un dossier plus exigeant à construire, car l’administration doit pouvoir vérifier la régularité et le volume réel des déplacements.
Télétravail partiel ou nomadisme pro : comment se positionner ?
Les profils hybrides sont les plus délicats à faire passer. Si vous êtes en télétravail trois jours par semaine, l’administration considérera que votre besoin en déplacement est limité, même si vous habitez à 20 km. L’attestation employeur doit donc préciser la fréquence réelle des trajets domicile-travail, sans quoi votre dossier risque d’être recalé. Pour les travailleurs nomades, qui se déplacent souvent sans lieu de travail fixe, il faut prouver que la voiture est indispensable à l’activité, avec des exemples de tournées, de déplacements clients ou de missions récurrentes. Là encore, l’attestation sur l’honneur doit être accompagnée de pièces tangibles.
Est-ce qu’on peut « contourner » la condition de distance ?
Quand on est juste en dessous des 15 kilomètres ou qu’on roule beaucoup sans cadre strict, la tentation est grande d’arranger un peu la réalité. Officiellement, les règles sont strictes. Dans les faits, la marge d’interprétation existe… mais elle n’est pas sans conséquences.
La déclaration sur l’honneur : comment elle est contrôlée (ou pas)
La déclaration sur l’honneur est souvent suffisante pour les indépendants ou les profils atypiques. Elle consiste à affirmer que vous utilisez votre véhicule personnel pour des trajets professionnels réguliers, ou que la distance entre votre domicile et votre travail dépasse 15 km. Mais cette déclaration n’est pas qu’un simple papier : certains loueurs exigent des pièces complémentaires (relevés kilométriques, justificatifs clients), et l’Administration peut y revenir en cas de contrôle aléatoire. Dans la pratique, beaucoup de dossiers passent sans vérification, surtout quand les autres critères sont solides. Mais rien ne garantit une validation automatique.
Peut-on faire valoir une situation temporaire ? (stage, intérim, mission longue)
La règle ne fait pas de distinction entre un CDI et une mission de six mois. Si vous êtes en stage, en CDD ou en mission temporaire, vous pouvez déposer un dossier, à condition que l’usage du véhicule soit réel et prouvé. L’attestation employeur ou l’ordre de mission doit indiquer le lieu d’exercice et la période concernée. Ce n’est pas une exclusion en soi, mais une situation temporaire sera plus facilement acceptée si elle est documentée et cohérente avec les autres éléments du dossier. Plus votre horizon de mobilité est clair, plus vous avez de chances que le loueur suive.
Quels sont les risques en cas de fausse déclaration ?
Signer une attestation inexacte ou fournir une fausse distance peut vous exclure du dispositif à tout moment, même après la remise du véhicule. Le contrat comporte des clauses de résiliation sans frais pour le loueur en cas de fraude ou d’erreur manifeste. Au-delà de l’annulation, un signalement à l’ASP ou à l’administration fiscale est possible. Le risque est faible si votre dossier est cohérent, mais si vous trichez sur tous les plans (revenus, distance, usage), vous vous exposez à une suspension du contrat, un remboursement de l’aide et une impossibilité de bénéficier de dispositifs similaires dans l’avenir. C’est une zone grise, mais pas un terrain sans règles.
Et si je suis juste en dessous du seuil ?
Vous habitez à 13 ou 14 kilomètres de votre lieu de travail ? Sur le papier, c’est non. Mais certaines situations, si elles sont bien documentées, peuvent faire pencher la balance. Il ne s’agit pas de tricher, mais de rendre visible une réalité plus nuancée que ce que montre un simple calcul d’itinéraire.
Faire valider un trajet « allongé » (ex : détour pour déposer un enfant)
Certains trajets quotidiens sont plus longs que la ligne droite entre votre domicile et votre travail. Si vous faites un détour régulier pour accompagner un enfant à l’école, prendre un collègue en covoiturage ou contourner une zone à circulation restreinte, il est possible de faire reconnaître cette distance “étendue”. Pour cela, le plus efficace est d’obtenir une attestation de l’employeur qui mentionne l’itinéraire réellement emprunté, et de joindre une simulation d’itinéraire sur Google Maps avec les étapes concernées. Cette approche fonctionne mieux quand le trajet est stable, justifiable et cohérent avec votre emploi du temps.
Justifier des trajets secondaires mais professionnels (ex : tournées commerciales)
Si votre trajet domicile-travail est court, mais que votre activité implique d’autres déplacements professionnels réguliers, vous pouvez les intégrer au dossier. C’est souvent le cas des commerciaux, techniciens, livreurs ou intervenants à domicile. Ces kilomètres ne sont pas pris en compte dans le critère des 15 km, mais ils peuvent être utilisés pour activer le seuil des 8 000 km annuels. Il faut alors basculer vers la seconde voie d’éligibilité et préparer des preuves solides : planning, feuilles de route, bons de livraison, etc. Ce n’est pas une dérogation, mais une autre façon de cadrer le dossier.
Inclure les trajets liés à une activité secondaire ou associative régulière
Certains profils cumulent un emploi principal avec une activité secondaire ou bénévole qui implique des déplacements réguliers. Si ces trajets sont constants et effectués avec votre voiture personnelle, ils peuvent être utilisés pour étoffer votre dossier. Le plus important est de montrer la régularité et l’utilité sociale ou professionnelle du déplacement. Une attestation de l’organisme concerné ou des preuves de présence peuvent appuyer cette démarche. Ce type de montage est rarement prévu dans les formulaires classiques, mais il peut être pris en compte s’il est cohérent et bien présenté.
Mon profil va-t-il poser problème ? Cas particuliers
Certains profils ne rentrent pas parfaitement dans les cases définies par le leasing social. Distance variable, statut hybride, emploi instable… Si vous êtes dans l’une de ces situations, il est important de savoir comment présenter votre dossier pour qu’il soit recevable.
Les fonctionnaires itinérants ou les agents territoriaux
Les agents publics qui interviennent sur plusieurs sites ou dont le poste est mobile doivent être précis dans la définition de leur lieu de travail. Si aucun bureau fixe n’est mentionné dans le contrat, il faut faire établir une attestation par le supérieur hiérarchique désignant un site principal d’affectation, même s’il ne correspond pas à la réalité quotidienne. L’enjeu est de pouvoir calculer une distance domicile-travail claire et vérifiable. En parallèle, si vos missions génèrent un volume important de kilomètres, il est pertinent de basculer sur le critère des 8 000 km annuels et de fournir un historique de déplacements pour étayer le dossier.
Les personnes en reconversion, recherche d’emploi ou rupture de contrat
Si vous êtes entre deux emplois ou en formation, le critère de distance peut devenir flou. Pour être considéré comme éligible, il faut avoir un emploi au moment de la signature du contrat de leasing ou un contrat signé avec une prise de poste proche. Les personnes en reconversion peuvent fournir un contrat d’alternance, une promesse d’embauche ou un planning de formation si les trajets sont réguliers et significatifs. Les demandeurs d’emploi ne sont pas automatiquement exclus, mais leur dossier passe souvent en revue plus stricte, car l’usage professionnel du véhicule n’est pas établi de façon stable.
Les frontaliers, les étudiants alternants, les CDD courts
Un travailleur frontalier qui habite en France et travaille à l’étranger peut être éligible, à condition que le lieu de travail et la distance soient clairement établis depuis le domicile français. L’attestation de l’employeur étranger est alors obligatoire. Pour les alternants ou étudiants en contrat de professionnalisation, l’accès au leasing social est possible si l’activité est rémunérée et que les trajets domicile-entreprise sont réguliers. Le contrat de travail, même s’il est court, doit être joint au dossier. Le leasing peut être accordé même sur une période plus courte que le contrat de location, à condition que la distance et l’usage pro soient bien justifiés.
Zones à faible émission : comment la distance joue-t-elle ici ?
Vivre ou travailler dans une zone à faible émission (ZFE) change les règles du jeu. Le critère de distance peut passer au second plan, car ces territoires sont au cœur de la stratégie gouvernementale pour accélérer le passage à l’électrique.
Un accès prioritaire même avec une distance plus faible
Dans les ZFE, 5 000 véhicules sont réservés en priorité aux habitants ou travailleurs concernés, même si la distance domicile-travail est inférieure à 15 kilomètres. L’idée est simple : ces zones subissent des restrictions de circulation plus strictes, avec des interdictions croissantes pour les véhicules thermiques. Le leasing social devient donc un levier d’accompagnement pour ceux qui n’ont pas d’autre choix que de se mettre à l’électrique rapidement. Ce quota prioritaire peut faire la différence pour des profils qui seraient exclus ailleurs.
Ce que dit (et ne dit pas) la règle pour les habitants des ZFE
Le texte officiel mentionne que les ménages vivant ou travaillant en ZFE bénéficient d’un traitement préférentiel, mais il ne précise pas de seuil de distance spécifique à ces zones. Cela laisse une marge d’interprétation aux loueurs ou plateformes intermédiaires, qui peuvent assouplir l’exigence des 15 km dans ce contexte. En pratique, si vous êtes à 10 ou 12 km de votre lieu de travail dans une ZFE, votre dossier peut passer s’il est bien justifié et que vous êtes dans les clous sur le revenu.
Peut-on cumuler ZFE + distance + faible revenu pour renforcer sa demande ?
C’est exactement ce que recherchent les plateformes chargées de prioriser les dossiers. Un foyer sous le plafond de revenu, vivant en ZFE, avec un trajet de 18 km en voiture, coche toutes les cases et passe souvent en haut de la pile. Le cumul des critères ne donne pas droit à une aide plus élevée, mais il solidifie le dossier face à un nombre de véhicules limité. Si vous êtes dans cette configuration, mentionnez clairement tous ces éléments dans votre demande, car ils ne sont pas toujours automatiquement détectés dans les formulaires.
Ce qu’il faut faire dès maintenant si vous pensez être juste ou incertain
Si vous êtes à la limite des 15 kilomètres ou que vos trajets professionnels ne sont pas faciles à justifier, ne restez pas dans le flou. La majorité des refus en 2024 venaient de dossiers mal préparés, pas de gens vraiment inéligibles. Mieux vaut vous organiser dès maintenant pour ne pas rater le coche à l’ouverture des demandes.
Comment se préparer : outils, preuves, attestations, simulations
Commencez par calculer précisément votre distance domicile-travail avec Google Maps ou ViaMichelin, en sélectionnant l’option « itinéraire en voiture ». Sauvegardez une capture avec les adresses exactes. Ensuite, demandez à votre employeur une attestation claire mentionnant cette distance et précisant que vous utilisez un véhicule personnel. Si vous êtes indépendant ou itinérant, constituez un petit dossier avec vos déplacements récents, vos factures, vos feuilles de route ou vos relevés kilométriques. Gardez aussi sous la main votre dernier avis d’imposition et un justificatif de domicile récent : ce sont les deux pièces les plus souvent oubliées.
Faut-il déposer un dossier même si on n’est pas 100 % sûr ?
Oui. Si vous êtes proche du seuil ou que votre cas est atypique, le plus risqué est de ne rien tenter. Vous ne serez pas sanctionné pour une demande refusée, et certains dossiers ont été validés en 2024 grâce à une explication claire ou un complément bien présenté. Même en cas de doute, créez un compte sur la plateforme dès son ouverture, rassemblez les documents obligatoires, et soyez prêt à justifier chaque point. Dans les faits, beaucoup de loueurs examinent les dossiers au cas par cas, et les marges sont plus souples que les textes le laissent penser.
Quelles sont les marges de tolérance constatées en 2024 ?
En 2024, des profils à 14,5 km de leur lieu de travail ont vu leur dossier accepté, à condition d’avoir une attestation d’employeur bien formulée et une simulation d’itinéraire crédible. D’autres ont réussi à passer en jouant la carte du kilométrage annuel professionnel, même sans atteindre pile les 8 000 km. Ce qui a fait la différence, c’est la cohérence globale du dossier : des pièces claires, des données réalistes, une situation compréhensible. À l’inverse, les dossiers imprécis ou incomplets ont souvent été bloqués sans explication. Préparer son dossier comme si vous étiez déjà dans la zone grise, c’est la meilleure stratégie.
Sources
Questions fréquentes
Peut-on bénéficier du leasing social si on utilise sa voiture pour un deuxième emploi ou une activité complémentaire ?
Oui, à condition que l’activité soit régulière, déclarée et qu’elle génère un volume de trajets significatif. Par exemple, un salarié qui cumule avec un job de livreur le soir ou un auto-entrepreneur avec des rendez-vous clients récurrents peut faire valoir ces kilomètres. Il faut alors passer par le critère des 8 000 km par an, et présenter les justificatifs correspondant à l’usage professionnel du véhicule : factures, planning, itinéraires, ou toute preuve attestant de la réalité des trajets.
Faut-il avoir une voiture thermique à remplacer pour obtenir le leasing social ?
Non, ce n’est pas une condition du dispositif. Contrairement à la prime à la conversion, le leasing social ne vous demande pas de mettre un ancien véhicule à la casse. L’objectif est de favoriser l’accès à une voiture électrique pour les ménages modestes qui en ont besoin au quotidien, qu’ils aient déjà une voiture ou non. Ce critère peut éventuellement être utilisé comme argument dans certains cas, mais il n’est ni obligatoire ni prioritaire.
Le leasing social fonctionne-t-il aussi si on est en contrat d’intérim ?
Oui, les intérimaires peuvent bénéficier du leasing social si leur contrat est en cours au moment de la demande et qu’ils répondent aux critères de distance ou de kilométrage. Il est conseillé de fournir une attestation de mission, un contrat signé, voire plusieurs preuves de missions successives pour montrer une certaine stabilité. Certains loueurs peuvent se montrer plus prudents sur les dossiers avec contrats très courts, mais ce n’est pas bloquant si le reste du dossier est solide.
Est-ce que les trajets en covoiturage ou en voiture de service comptent ?
Non. Si vous utilisez une voiture de service mise à disposition par votre employeur pour vos déplacements professionnels, ces trajets ne comptent pas, car le leasing social est réservé à ceux qui utilisent leur véhicule personnel. De même, si vous vous rendez au travail en covoiturage en tant que passager, vous ne répondez pas au critère d’usage personnel du véhicule. Ce détail peut sembler anecdotique, mais il est souvent à l’origine de refus quand le dossier est analysé en détail.
Peut-on résilier le leasing social si la distance change après signature du contrat ?
Oui, mais uniquement dans certains cas. Si votre situation évolue (perte d’emploi, déménagement, arrêt d’activité), vous pouvez résilier le contrat sans frais, à condition que ces changements soient considérés comme des cas de force majeure ou soient couverts par les clauses du contrat. Il est donc important de bien lire les conditions générales avant signature. Si vous déménagez plus près de votre lieu de travail après avoir obtenu le véhicule, cela n’annule pas rétroactivement l’éligibilité, mais le loueur peut refuser une reconduction au terme du contrat.