Comptez 24 600 € pour une Renault Clio hybride neuve en 2026, en finition Évolution avec le moteur full hybrid E-Tech 160. C’est la réponse courte. La réponse complète demande plus de nuances, car deux générations cohabitent en concession jusqu’à mi-2026. La Clio 5 E-Tech 145, en fin de carrière, s’affiche à 24 500 €. Cent euros séparent donc une voiture qui sort et une voiture qui arrive.
L’écart de prix réel se joue ailleurs : sur les remises de fin de série, sur l’occasion qui démarre sous les 12 000 €, et sur les loyers de location dès 202 €/mois. Avant de comparer les chiffres, notre guide des voitures électriques et hybrides pose le cadre général du marché. Ici, on décortique chaque tarif de la Clio hybride, du catalogue au marché de la seconde main.
Combien coûte la Clio hybride neuve en 2026 ?
Le configurateur Renault affiche désormais deux Clio hybrides distinctes. La nouvelle génération porte un moteur 1.8 de 160 ch, l’ancienne conserve son 1.6 de 145 ch. Leurs grilles tarifaires méritent un examen séparé.
Les trois finitions de la Clio 6 E-Tech 160
Présentée au salon de Munich en septembre 2025, la Clio 6 a ouvert ses commandes le 15 octobre 2025 pour des livraisons début 2026. La gamme hybride se structure en trois niveaux : Évolution à 24 600 €, Techno à 27 600 € et Esprit Alpine à 29 300 €. Chaque palier ajoute environ 2 000 à 3 000 € d’équipement.
| Finition Clio 6 full hybrid E-Tech 160 | Prix catalogue 2026 |
|---|---|
| Évolution | 24 600 € |
| Techno | 27 600 € |
| Esprit Alpine | 29 300 € |
L’Évolution embarque déjà les aides à la conduite imposées par la norme GSR2. La Techno, cœur de gamme attendu autour de 60 % des ventes, ajoute le système openR Link avec Google intégré. En haut, l’Esprit Alpine reçoit des jantes diamantées de 18 pouces, l’Alcantara et l’accès mains libres. Attention toutefois aux options : une peinture métallisée et quelques packs font vite franchir la barre des 30 000 €, un tarif élevé pour une citadine.
Clio 5 E-Tech 145 : la fin de série à surveiller
La cinquième génération poursuit sa carrière jusqu’à mi-2026, en parallèle de sa remplaçante. Son hybride 1.6 E-Tech de 145 ch démarre à 24 500 € en finition Évolution, soit 100 € de moins que la Clio 6 équivalente. À tarif catalogue presque identique, la nouvelle génération l’emporte logiquement : 15 ch de plus, une plateforme modernisée et un habitacle inspiré des R5 et R4 électriques.
La Clio 5 garde pourtant deux arguments. D’abord, sa gamme complète s’étend de 18 000 à 28 300 € avec cinq motorisations dès le deuxième niveau de finition. Ensuite, les fins de série se négocient : les concessions doivent écouler leurs stocks avant l’arrêt définitif, ce qui ouvre la porte à des remises supérieures aux 100 € d’écart officiel. Par conséquent, un acheteur pressé et négociateur peut y trouver son compte.
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Hybride ou essence : le surcoût de 4 700 € est-il rentable ?
La Clio 6 essence TCe 115 ouvre la gamme à 19 900 €. Face aux 24 600 € de l’hybride, l’écart interroge. Pour trancher, il faut regarder ce que le moteur E-Tech change concrètement, puis poser le calcul carburant.
Ce que change le moteur E-Tech 160 au quotidien
Le système associe un 4 cylindres 1.8 atmosphérique à deux moteurs électriques, pour 160 ch cumulés et un 0 à 100 km/h en 8,3 secondes. La boîte multimode à crabots, sans embrayage, gère désormais 15 modes de fonctionnement. En ville, la voiture roule jusqu’à 80 % du temps en électrique, la batterie se rechargeant au freinage sans jamais se brancher.
L’agrément progresse donc nettement face au trois-cylindres essence, plus creux à bas régime. La contrepartie se cache dans le coffre : la batterie ramène le volume à 309 litres, contre 391 litres sur la version thermique. Un détail pour un usage urbain, un vrai critère pour les chargements fréquents.
Consommation réelle et seuil de rentabilité
Renault homologue l’hybride à 3,9 l/100 km en cycle mixte WLTP. Les essais en conditions réelles confirment : un test longue distance a relevé 3,75 l/100 km à la pompe, soit environ 50 € de carburant pour 800 km mensuels. Le TCe 115, homologué autour de 5,2 l/100 km, consomme environ 1,3 litre de plus tous les 100 km.
À 1,80 € le litre et 12 000 km par an, l’économie atteint environ 280 € par an. Sur ce seul critère, l’amortissement des 4 700 € dépasse quinze ans. En revanche, le calcul change avec le malus et la revente : à 89 g de CO2, l’hybride échappe à toute taxe quand le TCe 115 acquitte 230 €. De plus, la motorisation E-Tech soutient la valeur résiduelle, car la demande en occasion reste forte. Le surcoût se justifie donc surtout pour les gros rouleurs urbains et les revendeurs à moyen terme.
Avec 89 g de CO2 par km, la Clio hybride passe sous tous les seuils de malus 2026 et circule librement dans les ZFE de Paris ou Lyon.
Quel budget mensuel en LOA ou LLD ?
Plus de la moitié des Clio neuves se financent en location. Les loyers affichés varient du simple au double selon l’apport, la durée et le kilométrage. Voici les ordres de grandeur constatés en 2026.
Les mensualités constatées sur la Clio hybride
Au lancement, Renault communiquait sur une LOA dès 240 €/mois pour l’E-Tech 160, contre 180 €/mois pour le TCe 115. Les mandataires et courtiers descendent parfois plus bas : certaines offres de leasing affichent la Clio 6 hybride dès 202 €/mois, avec ou sans apport selon le montage. Chez le constructeur, les LLD types courent sur 37 mois et 30 000 km, souvent avec un premier loyer majoré de 2 500 € qui fausse la comparaison des mensualités brutes.
Le marché de l’occasion récente se finance aussi : les Clio hybrides de 2024-2025 s’affichent entre 248 et 349 €/mois en crédit ou LOA d’occasion. Un loyer parfois supérieur au neuf, conséquence de taux moins avantageux sur la seconde main. Comparer le coût total sur la durée, et non la mensualité seule, évite ce piège classique.
Acheter, louer ou financer : les vrais arbitrages
La Clio hybride décote d’environ 8 à 12 % par an selon l’Argus, un rythme contenu pour la catégorie. L’achat comptant ou à crédit garde donc du sens : le véhicule conserve une valeur de revente solide après trois ans. La LOA, elle, transfère le risque de décote au loueur et fige le budget, au prix d’un kilométrage plafonné et de frais de restitution potentiels.
Notez enfin que le budget d’une Clio hybride neuve ouvre d’autres portes en occasion. À 24 000 €, certains profils préfèrent une berline électrique de seconde main : notre guide de la Model 3 de 2017 détaille ce que vaut cette alternative au même tarif. Tout dépend du kilométrage annuel et de l’accès à une solution de recharge.
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Quel prix pour une Clio hybride d’occasion ?
Six ans de production de la Clio 5 E-Tech ont alimenté un marché de l’occasion profond. Les fourchettes s’étagent nettement selon l’année et la motorisation.
Les fourchettes par année et par génération
Les premières Clio E-Tech 140 de 2020-2021 s’échangent désormais entre 11 800 et 14 000 €, kilométrage élevé compris. Le cœur du marché, les millésimes 2022 à 2024 du 145 ch, se négocie de 14 500 à 22 500 € selon l’état et la finition. Ainsi, une Évolution de 2024 avec 12 000 km se trouve autour de 18 700 €.
| Millésime et version | Fourchette constatée en 2026 |
|---|---|
| Clio 5 E-Tech 140 (2020-2021) | 11 800 à 14 000 € |
| Clio 5 E-Tech 145 (2022-2024) | 14 500 à 22 500 € |
| Clio 5 E-Tech 145 (2025, quasi neuve) | 19 800 à 26 900 € |
| Clio 6 E-Tech 160 (2025-2026) | 26 500 à 30 800 € |
Les quasi-neuves de 2025 oscillent entre 19 800 et 26 900 €, avec des remises de 1 500 € fréquentes face au neuf. Quant aux premières Clio 6 hybrides de direction, elles apparaissent déjà entre 26 500 et 30 800 €, sans décote réelle. Sur ce segment des hybrides d’occasion premium, comparer avec l’Audi A3 e-tron premium donne un point de repère utile sur le rapport prix-prestations.
Les points de contrôle avant d’acheter
Le dossier fiabilité de la Clio 5 E-Tech n’est pas vierge. La boîte multimode concentre les signalements : des à-coups apparaissent sur certains exemplaires dès 30 000 à 50 000 km, et une réparation hors garantie dépasse souvent 2 000 €. Renault a d’ailleurs ouvert une Opération Technique Spéciale pour remplacer les boîtes défectueuses confirmées.
Avant d’acheter une Clio E-Tech d’occasion, exigez l’historique d’entretien réseau et vérifiez en concession, via le VIN, si la boîte hybride a fait l’objet d’une campagne de remplacement.
Le reste du dossier rassure davantage. Le 1.6 atmosphérique, dépourvu de turbo, élimine une source de panne majeure, et aucune casse moteur grave ne ressort des audits. Un essai prolongé reste indispensable : un bruit métallique au démarrage ou un message d’erreur du système hybride doit faire baisser le prix, ou fuir l’annonce.
La Clio hybride face à la concurrence en 2026
Le segment des citadines hybrides s’est densifié. La Clio y affronte la référence japonaise, une outsider italienne agressive et ses propres cousines électriques.
Face à la Yaris et aux nouvelles venues
La Toyota Yaris Hybrid 115 démarre autour de 24 500 à 24 750 € selon les offres, soit le tarif de la Clio E-Tech 160. À prix égal, la Française aligne 45 ch de plus, un coffre supérieur et un habitacle plus valorisant. La Japonaise répond par sa sobriété record en ville et une réputation de fiabilité que Renault n’égale pas encore. Pour situer l’autre pionnière du genre, montée en gamme et en taille, tout savoir sur la Prius 2024 complète le panorama.
Clio 6 E-Tech 160
dès 24 600 €
- 160 ch, 0-100 en 8,3 s
- 3,75 l/100 km en réel
- Coffre 309 litres
Clio 5 E-Tech 145
dès 24 500 €
- Fin de série mi-2026
- Remises négociables
- Boîte à surveiller
Toyota Yaris Hybrid 115
dès 24 500 €
- Sobriété urbaine record
- Fiabilité éprouvée
- Coffre 286 litres
En dessous, l’offensive vient des hybrides à bas coût. Comparer avec le prix de la Fiat Grande Panda hybride montre qu’une citadine hybridée peut désormais coûter plusieurs milliers d’euros de moins, au prix d’une hybridation plus légère et de prestations en retrait.
Et si le bon plan était électrique ?
Le budget d’une Clio hybride d’occasion croise celui des électriques de seconde main. Pour moins de 12 000 €, tout savoir sur le prix de la Renault Zoé révèle des cotes très accessibles, à condition de gérer la question de la batterie et de la recharge. Le coût au kilomètre y descend nettement sous celui de l’essence, même hybridée.
Enfin, pour les trajets urbains courts qui plombent la consommation d’une thermique, certains foyers complètent la voiture par une micromobilité légère. Notre guide du monocycle électrique chiffre cette option à quelques centaines d’euros, de quoi réserver la Clio aux trajets qui la justifient et espacer les pleins.
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Reste à arrêter votre stratégie : neuf négocié en fin de série, Clio 6 au catalogue, occasion vérifiée ou location encadrée. Les repères ci-dessous résument l’essentiel avant de passer aux questions pratiques.
- Clio 6 hybride E-Tech 160 : de 24 600 à 29 300 € selon la finition.
- Clio 5 E-Tech 145 en fin de série : 24 500 €, remises à négocier.
- Occasion : de 11 800 € (2020-2021) à 22 500 € (2022-2024).
- Location : LOA dès 202 à 240 €/mois selon montage.
- Zéro malus à 89 g de CO2, décote contenue de 8 à 12 % par an.
Questions fréquentes
La Clio hybride se recharge-t-elle sur une prise ?
Non. La Clio E-Tech est une full hybrid auto-rechargeable : sa batterie de 1,2 kWh se régénère au freinage et en décélération, sans câble ni borne. Elle permet pourtant de rouler jusqu’à 80 % du temps en électrique en ville. Aucun coût d’installation de borne n’entre donc dans le budget, contrairement à une hybride rechargeable.
La Clio hybride est-elle éligible au leasing social ?
Non. Le leasing social réserve ses loyers plafonnés à 200 €/mois aux voitures 100 % électriques, sous conditions de revenus et de trajets. Une full hybrid comme la Clio E-Tech n’y entre pas. Renault exclut d’ailleurs explicitement les LLD souscrites dans ce dispositif de ses offres commerciales classiques sur la gamme.
La version GPL Eco-G sera-t-elle moins chère que l’hybride ?
Oui, à l’achat comme au carburant. La Clio 6 Eco-G 120, attendue à l’été 2026, se positionnera sous l’hybride et revendique jusqu’à 1 000 km d’autonomie. Avec un GPL autour de 0,90 € en station, le coût au kilomètre rivalise avec l’E-Tech, à condition d’avoir des stations équipées sur ses trajets.
Combien coûte l’entretien d’une Clio hybride ?
Comptez une révision tous les 30 000 km ou 2 ans, facturée entre 250 et 400 € selon les opérations. Le système hybride impose un passage en réseau Renault et renchérit l’entretien de 20 à 30 % face à une essence classique. En contrepartie, le freinage régénératif ménage plaquettes et disques sur la durée.
Quelle remise espérer sur une Clio hybride en 2026 ?
Sur la Clio 6, fraîchement lancée, les rabais restent symboliques. La marge se trouve sur la Clio 5 : sa commercialisation s’arrête mi-2026 et les stocks doivent partir. Les offres réseau du moment, valables sur commandes de juin 2026, ajoutent parfois des avantages comme une extension de garantie offerte en LLD sur 37 mois. Une quasi-neuve de 2025 offre souvent 1 500 € d’économie supplémentaire.